曹為霖醫師：喝優酪乳，乳酸菌可以增加由T細胞釋出的γ干擾素（gamma interfer）－雨秋的部落格

維霖診所曹醫師

維霖內科診所推薦：此外，嬰兒出生後頭幾個月母乳餵養和奶粉餵養也會引入不同的菌屬。可以幫助有益細菌蓬勃發展,同時阻止有害細菌的生產過剩。而微循環障礙是其中大部分疾病的根源。益生菌幫助保持我們的消化系統健康而精製過的白飯、白麵條、白吐司裡則幾乎沒有這些營養素。可迅速進行調節使有益菌增加維持腸道菌群平衡的目的。優質的營養能讓身體的免疫大軍養足戰力，捍衛身體健康。曹為霖大夫發現：一個療程的抗生素可以影響腸道菌群一年。

同時也會增加自然殺手細胞的數目。人體內的菌群也變得多樣同時排除細胞組織產生的代謝產物，增加免疫力。重者被這樣或那樣的疾病困擾，醫院的治療也很難奏效。也無意中殺死了很多對我們身體有益的細菌。吃大蒜，許多研究發現大蒜裡的硫化合物和甜食會影響人體製造白血球藥物：抗生素通常太擅長它們的工作。曹為霖推薦：飲食的品質和免疫力互相關註

飲食：益生菌和益生元有助於腸道健康。條件致病菌、致病菌及真菌減少優化體內這個最關鍵的系統有益菌的減少會降低消化吸收功能BEMER微循環健康理療儀攝取優質的蛋白質，蛋白質是構成身體細胞的主要成分腸道中的細菌也可以判斷你的年齡。當它們試圖保護身體免受有害細菌的侵害時曹為霖醫師保舉：飲食的品質和免疫力互相關註

 維霖診所

林大安強調，車子不克不及隨便說改就改，也不克不及嘴巴說愛車卻只會背數據、一台車幾匹馬力、「下個交換道120什麼鬼的」；他認為，改車圈真正要推廣的是一種「樂趣愛好」觀念，若何瞭解這部車、玩這部車。

從影片裡可看到林大安說，這輛「E30 318，原本4缸M42雙凸輪軸引擎，要替換M52的6缸引擎」，緣由是只要換晶片即可；在其他影片裡，林大安連不同期間的「保險桿」設計美學也能闡明差異，還有「曲線瓶」汽車腰身設計。

（圖／中心社）

▲林大安（圖右）透露表現，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推廣的是，玩車是一種愛好快樂喜愛。

這是一場近乎從新打造新車的浩大工程。林大安曾在臉書影片謙善說，這輛車是廖老邁公司D2製造的，「一台車拆光光，依自己能力要一個禮拜，廖老邁他們一天就拆完了，一天拆下策動機、兩天裝好發動機，3天做出渦輪套件、破記載」。

分歧賽事規格，沒法做比力。林大安以直線加速賽為例指出，人人只是在學習，旁觀他人怎麼玩車；大馬力的04活動源自美國、台灣比不上，美國玩家用TT RS可以跑到7秒尾、8秒頭，且可以在鋪膠跑道角逐，「台灣怎麼比？」

提及改裝車輛，在台灣常聯想到換避震器、排氣尾管或加裝空氣套件，但要改成「真正」賽車，需要專業常識；廖志賢曾說，車子要快不是只有馬力大，包羅底盤、變速箱、輪胎胎壓品牌、渦輪壓力與引擎等賽車工程學，有太多東西要做選擇。網友可透過影片看到，為了盡可能減輕車體重量，在不影響剛性平安前提下，車體很多構造被裁切出許多圓洞，甚至連懸吊系統等很多零件都從頭製造，一切只為「減重增速」。

為了守信兩岸愛車網友，廖志賢把在自家工廠內改造TT RS進程全做直播。

林大安指出，在「打龜號」之前，沒有人知道他是誰，也沒有誰能代表整個改車圈，「小部份人很熱、很火、很紅，但不代表全部車圈，全部車圈成千上萬改裝店家，也不見得每個人都彼此熟悉」。

今年夏曆春節後，台灣與中國大陸的改車或賽車網路世界，因本名楊永杰的中國網紅「HG杰爺（傑尼龜）」一句「台灣無快車」掀起波瀾；更讓人稱「廖老邁」的汽車零件商廖志賢，斥資買了一輛全新奧迪TT RS跑車大革新，取名「打龜號」欲扳回台灣面子。

事實上，林大安本職是在勝力企業擔任VP Racing機油發賣，但他在中國大陸的改車圈因以專業知識取勝、很有名望，自己也有另外一個臉書帳號專門講改車，近期核心是「老BMW回春中心」。

俗語說：熟行看門道，外行看熱烈。

回顧這兩個月「台灣無快車」網路群情，革新「打龜號」幕後魂靈人物林大安頗有感想的說，網路接洽重點是蹭流量、想出名，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推廣的是，玩車是一種樂趣愛好。林大安現場接管中央社採訪時很有感到地說：「網路世界的討論重點不在玩車，是誰想要活？誰想要蹭流量，誰想要出名，這兩個月所有問題都是這麼來的」。

正因終年浸潤改車領域，4月6日「打龜號」在台中港風車大道、從0起步至400公尺（04賽事）飆出8.72秒打破傑尼龜記載。

他強調，願意接受新知，以客觀立場作評論辯論與嘗試，這就是改裝精力之地點。

回顧近兩個月改車進程，林大何在自己發布在臉書影片提到，當你提出一些意見方案，人家願意採用，代表相信你；比起本身幾年條件了很多方案，了局對方說：「你在說什麼？我都聽不懂」。

回首近兩個月「台灣無快車」爭辯，林大安認為，此事對改車圈的真正協助或影響是給予准確觀念，真正要推行的是一種樂趣愛好，該若何瞭解車、玩車；例如，本身有無需要改車，否則車子就是交通工具，可以上下班就好。

林大安說，一堆底盤件全都是上機床從頭繪圖，不要講CNC（數控車床）很高端，機械裝備都有、插電城市動，「但如何加工？怎麼編程？繪圖軟體人人都有，怎麼畫？邏輯在哪裡？」他強調：「真正關頭還是人，這是效力跟團隊精力！」

在兩岸改車圈很有名望林大安、結業於台北科技大學車輛工程系，他其實不認識廖志賢，兩人是由賽車手郭國信牽線認識；緣由簡單，廖志賢坦言本身不懂奧迪TT RS這部車，而林大安可襄助落井下石。